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在加州驾驶氢燃料电池汽车900英里的体验?

发布日期: 2018-12-28
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氢燃料电池汽车的第一个感觉是......昂贵。用两个词来表述.....既太昂贵又不方便。缺乏氢气基础设施大大限制了燃料电池汽车的发展空间。


在对现代NEXO的联合评估中,Mobile先生[Michael Fisher]和Joshua Vergara将这辆车从圣地亚哥到萨克拉门托,共开了900英里(1,450公里),开了超过五天时间。
NEXO给人留下了良好的印象,到目前为止被认为是最hao的氢燃料电池模型。(比丰田Mirai更好)它有很棒的功能和舒适性。


欧洲NCAP奖5星级到第一个氢燃料电池车测试
储氢罐上有超过300英里的续航里程和5分钟的加油,它可能是一款完美的零排放汽车。然而,加利福尼亚州只有36个氢气站(更不要提其他的州,基本上氢气沙漠)。此外,他们之间的差距太远,有时迫使人们改变路线。审查就是这种情况,也可能是现实生活中的情况。

 

“在一些替代现实中,不是电动汽车取代了高速公路上的耗油量大,而是将被氢燃料电池汽车所取代。 通过五天的驾驶现代最xin的氢气车NEXO,让我们看到了氢燃料电池汽车的曙光。我的副驾驶:JVTechTea的Joshua Vergara。我的使命?从圣地亚哥到萨克拉门托的900英里公路旅行只使用氢气......只排放水。剧透警报:我们虽然完成了我们的使命,但不完全符合我们的原计​​划。加入Joshua Vergara和MrMobile参加现代NEXO评论!“
另一件事是加油费用总数超过80美元。NEXO可储存高达6.3千克的氢气,目前,1千克的成本超过16美元,主要现阶段加氢站的运行成本很高。结合价格58,300美元至61,800美元之间的车价,NEXO在价格方面将无法以类似的电动汽车竞争。这些汽车拥有坚实的快速充电基础设施,每英里的能源成本要低得多。


与Joshua Vergara的旅行分开:
几乎整整一周,MrMobile(迈克尔·费希尔)和我在氢燃料电池汽车上花了很多时间 - 现代NEXO。我们的行程是由一种新的替代燃料来源氢燃料驱动,行驶中异常的安静。想了解我们从圣地亚哥到纳帕谷葡萄酒之乡的旅程,请观看!
 

现代Nexo规格:
约370英里(595公里)
在9.5秒内0-60英里/小时
120千瓦和395牛米电动机
燃料电池能够提供大约95千瓦的功率
40千瓦的电池
总输出135千瓦

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